У Черкасах вводять диференційований тариф у громадському транспорті: що зміниться для пасажирів

новий тариф

Новий тариф у Черкасах вводять із 14 березня

З 14 березня у Черкасах діятиме диференційований тариф на проїзд у громадському транспорті, де ціна залежить від способу оплати. Тариф безготівкової оплати залишиться незмінним – 16 грн, тоді як ціна готівкового квитка зросте до 20 грн.

Нижче пояснюємо, чому це не про здорожчання вартості проїзду, а про прозорість, розвиток транспорту та вигоду для пасажира.

Чому місто вводить диференційований тариф?

Диференційований тариф покликаний стимулювати пасажирів переходити на безготівкову оплату, яка повністю обліковується в системі е‐квитка.

Кожна безготівкова транзакція фіксується в АСООП, що забезпечує прозорість фінансових потоків, точну статистику пасажиропотоку та можливість якісного планування маршрутної мережі. Натомість розрахунки готівкою у водія значно складніше контролювати, що створює ризики тіньового обігу коштів та зменшення надходжень у бюджет. Саме тому різниця в ціні буде мотивувати пасажирів користуватися безготівковою оплатою, яка є прозорою і вигідною для розвитку міського транспорту.

Що змінюється:

  • Готівкова оплата збільшується до 20 грн – стає фактично гостьовим тарифом.
  • Безготівка НЕ дорожчає. Оплата банківською карткою/NFC залишається 16 грн.
Зміни

Зміни, які будуть із 14 березня

Що важливо розуміти:

  • Різниця в ціні – це стимул переходити на прозору форму оплати.
  • Готівка завжди створює ризик «чорної каси» та необлікованих поїздок.
  • Безготівка дозволить платити на 4 грн менше за кожен квиток, за регулярних поїздок це суттєва економія щомісяця.

Що це дає місту та бюджету?

Прозорий облік дорівнює більше надходжень у бюджет.

З моменту впровадження е‐квитка у Черкасах к‐сть безготівкових оплат постійно зростає. Якщо у 2023 році всередньому за місяць було близько 360 тис. транзакцій, то за 2025 рік ця цифра зросла майже у два рази – більше 700 тис. транзакцій в місяць. Загалом за минулий рік в системі АСООП обліковано майже 8,5 млн поїздок. Відповідно зі збільшенням обліку пасажирів збільшується й надходження у бюджет.

Що означає повний облік безготівкових оплат:

  • Реальна статистика пасажиропотоку.
  • Неможливість тіньового обігу коштів.
  • Повна сплата податків перевізниками.
  • Зростання надходжень до бюджету.
  • Місто отримує реальні дані для планування маршрутів.
  • З’являються ресурси для оновлення рухомого складу, закупівлі нового транспорту, а також покращення якості перевезень.

Простою мовою: коли кожна поїздка облікована – гроші працюють на розвиток транспорту, а не зникають у тіні.

Що ці зміни означають для бюджету

Що зміниться для пасажира?

Готівка стане дорожчим та менш зручним способом оплати. Натомість пасажири, які оплачують проїзд банківською карткою/гаджетом з підтримкою NFC, будуть відчутно економити та отримають низку переваг:

Зручність

  • Не потрібно шукати готівку.
  • Квиток автоматично зберігається в системі.
  • Завдяки додатку можна оплатити за кількох пасажирів однією дією.

Економія

  • 16 грн замість 20 грн.
  • Додаткові знижки під час оплат картками, а в додатку – програми лояльності, кешбеки і бонуси.
  • Можливість придбати проїзний у додатку для ще більшої вигоди.
зміни для пасажира

Зміни для пасажирів

Новий застосунок «УрбанOne»

У 2026 році запрацює новий мобільний застосунок «УрбанOne» від оператора е‐квитка Smart Ticket Technology. Його функціонал передбачатиме:

  • історія поїздок і квитків;
  • оплата за кількох пасажирів;
  • купівля проїзних;
  • Оплата в додатку зчитавши QR‐код в транспорті;
  • програма лояльності;
  • кешбеки та бонуси;
  • партнерські знижки;
  • акції для власників окремих платіжних систем (наприклад Visa);
  • інтерактивні розіграші (бонуси, безкоштовні поїздки тощо).
Застоунок

Застосунок

Тому кінцева мета впровадження диференційованого тарифу – не здорожчання вартості проїзду, а детінізація транспортної галузі та обігу коштів у ній. Що у свою чергу дозволить оновити рухомий склад та суттєво покращення роботу громадського транспорту у місті.

*Реклама

Зв’яжися з нами. Інформацію про рекламний відділ «18000» знайдете ТУТ

Вісімнадцять три нулі
Вісімнадцять три нулі
Вісімнадцять три нулі
Вісімнадцять три нулі
Вісімнадцять три нулі
Вісімнадцять три нулі
Вісімнадцять три нулі
Вісімнадцять три нулі

коментарі
2 Коментарі
  1. Яущо буде така ж ситуація з валідаторами, як і зараз, то перевізники тупо будуть брати лише готівку! Як завжди, споживач за все заплатить…

  2. А хто нестиме відповідальність за не працюючий валідатор? Перевізник чи пасажир – відповідь одна ПАСАЖИР. І він буде платити тому що потрібно добиратися до необхідного місця. Керівники міської зради громадським транспортом не користуються.

Залиште свій коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Останні новини