Дорогу з Черкас до Чигирина ремонтуватимуть
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Черкаській області проводить тендер на поточний ремонт проблемної дороги з Черкас до Чигирина, яку в мережі порівнювали з «місячною дорогою».
Інформацію про це оприлюднили на порталі «Прозорро», пише «18000».
Йдеться про поточний середній ремонт доріг державного значення Р‐10 /Р‐09/ – Черкаси — Чигирин — Кременчук. Планують відремонтувати чотири ділянки загальною протяжністю 61 кілометр. Це початок траси із Черкас до Чигирина, під’їзд до Чигирина, південніше міста – в напрямку Кременчука та ще одна найбільша ділянка – через південно‐східну частину Черкаської області.
Очікувана вартість ремонту – 146 мільйонів гривень. Роботи співфінансує Європейський союз.
Що відомо про дорогу на Чигирин
Як раніше писав «18000», на сайті Черкаської міської ради зареєстрували петицію з вимогою відновити дорогу державного значення Р‐10 на ділянці Черкаси — Чигирин. Ініціаторка звернення Анастасія Сільченко зазначає, що ділянка траси перебуває у незадовільному стані, зокрема є численні ями та деформації полотна.
У Службі відновлення та розвитку інфраструктури Черкаської області розповіли, що за умови спрямування додаткових грошей можуть розпочати ремонт на ділянці дороги Черкаси — Чигирин.
Водночас у міській раді відреагували на петицію щодо ремонту Слобода – Чигирин. Депутатам пропонували не підтримувати петицію.
У пояснювальній записці зазначили, що ця дорога не перебуває в адміністративних межах Черкас, тож у Черкаської міської ради відсутні повноваження щодо ремонту.
Пізніше нардеп Роман Грищук після поїздки на Черкащину направив звернення до прем’єр-міністерки щодо «місячної» дороги на Черкаси – Чигирин.
Також пізніше в Україні на ремонт доріг місцевого значення у 23 областях спрямували 3 млрд 499 млн 999 тис. грн.
Читайте на сайті 18000: «Новини Черкаси» — що відбувається в місті та області. Без маніпуляцій та неперевіреної інформації. Підписуйся на телеграм‐канал 18000 | «Шо там у Черкасах?»
Перш, ніж щось публікувати, журналістам не завадило б вивчити тему, звернувшись до тієї ж Служби відновлення. По‐перше, ще проходить тендерна процедура, тож є вірогідність, що по якимось причинам вона може не відбутись. По‐друге, ремонтуватимуть не всю дорогу, а лише окрему ділянку біля обласного центра.
На поля знайшлись господарі які ті дороги ї руйнують. То якого… дива залучені державні кошти?
Подивившись умови тендеру, можна констатувати декілька фактів. Нікого не смущає наявність в назві закупівлі фрази «окремими ділянками»? Тобто, ні про які 61 км мова не йдеться. В тех.специфікації (додаток 3 до тендерної документації) передбачено влаштування лорожнього одягу площею трохи більше 21 тис. кв.м. При ширині проїзної частини 7,5м це лише 2,8 км. Для звичайних людей цифра у 146 млн.грн. здається величезною. Але ніхто не поцікавився вартістю тих же асфальтобетонних сумішей та нормами їх витрат? Як пенсіонер, пропрацювавший у дорожній галузі понад 45 років, можу сказати, що у вартості дорожніх робіт понад 80% – це вартість матеріальних ресурсів!
Відкриваємо тендерну документацію, знаходимо п.4.4 строк поставки товарів (надання послуг, виконання робіт) і бачимо – по 31.12.2027 року. Тепер відкриваємо Постанову КМУ від 15 травня 2026 р. № 650, знаходимо у «Переліку програм публічних інвестицій і публічних інвестиційних проектів та об’єктів, що входять до їх складу, із розподілом публічних інвестицій» дану дорогу і бачимо, що на 2026 рік виділено лише 6 млн.грн.. Дуже сумніваюся, що в 2027 році виділять ще кошти на цю дорогу, а на 6 млн.грн. майже нічого не зроблять. Тож, купуємо губозакаточну машинку.